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汽修行业发展现状


近几年来,我国汽修行业发展现状不尽人意,“散乱差”正是我国汽车维修行业的普遍现象。据统计,全国现在处在盈利的汽车修理厂不足40%,约有30%的汽修厂处在盈利的边缘,剩下的当然就不用说了。以下对汽修行业发展现状分析。

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汽车维修业的现状

1.汽车维修的从业人员缺乏较高的素质

在企业维修的技术工人中,具体为漆工、钣金、电工以及机修方面。经过统计占据大专文凭的工人屈指可数,缺乏较高的综合素质,致使汽车维修的质量得不到保障。

2.汽车维修业缺乏合理结构

在维修业结构的不合理方面主要体现在,维修企业的配置不合理以及行业结构不合理。在专项的汽车养护中,不能够高效、快速地对私家车进行优质的服务。在对不断发展的维修形势分析可以看出,增长的速度较快,使得恶性竞争的现象不断加强。

3.较落后的维修理念

传统的维修观念是,只要条件允许,就会对汽车开展大拆大卸的维修方式。在现代,涉及电控发动机、自动变速器等因素时,维修人员不会根据状态检测来修理,总是感觉哪里不对就拆哪里,这样的方式会对故障的排除造成干扰,新的故障则会由此产生,这样的观念会让汽车维修业产生滞后的状况。

2016 年,全球最大的汽车产量市场前五名分别为中国、美国、日本、德国和韩国。其中,排名首位的中国2016 年产量为2,811.88 万辆,远高于其他的汽车生产国家。

2016 年全球汽车销量为8,967.80 万辆,较上年同比增长4.66%,主要增长点为继续保持高速增长的中国市场和继续稳健增长的美国市场。在销售总量上,中国继续领先美国,保持全球最大汽车市场的称号。欧洲各国继续保持良性的增长趋势,如葡萄牙、西班牙、瑞士和荷兰等国家的增长率均保持在15%以上。日本受低迷经济环境影响,保持负增长。除此之外,其他新兴的汽车市场如印度及东南亚市场,增长率亦保持温和的增长态势。

从绝对的汽车保有量来看,美国、中国、日本、德国和法国为全球汽车保有量最多的五个国家。中国在2010 年超过日本成为全球汽车保有量排名第二的国家,截至2016 年末,中国的汽车保有量已经达到了19,400.00 万辆。

近几年来,我国的经济水平平稳上升,据调查数据显示,到2017年底,汽车维修企业有67万多家,从业人员达470多万人,行业总产值近三千亿。但是从总体上来看,我国各个地区的维修网点多,但是普遍很散乱,面积小而全,行业集中度较差。

很多的汽修厂还是延用以前“一厂一店”的传统经营模式,大多没有连锁经营或者创造品牌的想法。究其原因,一来是很多的汽修厂十分简陋,都是那种路边店或者汽配商店附带汽车修理,没有专业的技术人员和设备,请的员工也都是没有受过专业训练的人,导致整个店面的服务水平低下,技术条件落后的现象。

真正受过专业学校训练,具有完整的实践经验技术和管理能力的人少之又少,根本不能满足市场的需求。全国470多万的从业人员中,70%左右的只具备初中文化水平,技术人员大多都为农民工,而真正具备维修和检测能力的员工不超过30%,这样的人员组成结构,严重影响了我们汽修行业的进一步发展。因为,作为一个汽修企业的老板,不论你的规模大小,都应该建立完善的质量管理体系,培养高素质的技术人员,从根本上改变经营观念,学会创新。

随着全国汽车保有量的不断增加,汽车维修行业占据了非常重要的职能,所以说汽车维修行业的管理工作只能一直加强改变,越变越好,而不是越变越弱。其主要的职责就是要稳定人员队伍当前的主要任务是稳定门店的团队,明确员工的职责,转变管理思维。以上对汽修行业发展现状分析。


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